शिप स्टर्न ट्यूब बोरिंग की विधि और प्रक्रिया
ऑन साइट लाइन बोरिंग मशीन उपकरण हेवी ड्यूटी शिपयार्ड और पावर प्लांट को डाउन टाइम में कटौती करने, परिवहन लागत बचाने और अधिकतर लाभ कमाने में मदद करता है।
नई जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों के अनुप्रयोग के साथ, जहाज पहले की तुलना में बड़े हो रहे हैं। बहुत बड़े तेल टैंकरों, थोक वाहक और बड़े कंटेनर जहाजों की स्टर्न ट्यूब का व्यास अपेक्षाकृत बड़ा है, कुछ लगभग 1000 मिमी हैं; स्टर्न ट्यूब भी लंबी होती हैं, आम तौर पर लगभग 5000- 10500 मिमी। उपरोक्त तरीके से साइट लाइन पर बोरिंग करने से निम्नलिखित प्रतिकूल प्रभाव उत्पन्न होंगे: 1. स्टर्न ट्यूब लंबी होती है, बोरिंग बार लंबा और भारी होता है, और उत्पन्न विक्षेपण भी बड़ा होता है, जो बोरिंग की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। 2. लंबे बोरिंग बार का निर्माण करना आवश्यक है, जिसके लिए भारी निवेश की आवश्यकता होती है।
स्टर्न कॉलम शाफ्ट शेल बोरिंग प्रक्रिया और आवश्यकताएँ
विशेष उपकरण निरीक्षण: सहायक बीयरिंग क्लीयरेंस, बोरिंग पंक्ति की चिकनाई, गियरबॉक्स की लचीली फीडिंग और बीयरिंग, टूल धारकों और उपकरणों की एक निश्चित संख्या के मिलान का ऑन-साइट निरीक्षण।
ड्राइंग: डिज़ाइन ड्राइंग और समर्थन असर के तकनीकी लेआउट ड्राइंग से परिचित हों और बोरिंग पंक्ति की वास्तविक स्थिति को मापें।
बोरिंग पंक्ति की हैंडलिंग: बोरिंग पंक्ति को ऊर्ध्वाधर स्प्रेडर से हटा दें और इसे उपयोग स्थल पर ले जाने के लिए एक विशेष वी-आकार के फ्रेम पर रखें, और अनियमित हैंडलिंग सख्त वर्जित है।
बोरिंग बार की स्थापना: स्टर्न कॉलम शाफ्ट शेल (निचला टुकड़ा) के आंतरिक छेद को शुद्ध एल्यूमीनियम प्लेट या 3 मिमी से अधिक की मोटाई वाली मोटी रबर की त्वचा के साथ लपेटें, इसे दो लौकी और स्ट्रिंग के साथ वी आकार में उठाएं यह आगे की दिशा में है।
सहायक असर स्थिति: बोरिंग पंक्ति को स्टर्न कॉलम के शाफ्ट छेद में डालने के बाद, इसे वी-आकार वाले चरखी फ्रेम के साथ उठाया जाता है, और सीधे अनाज को एक अंकन प्लेट या एक विशेष आंतरिक भाग के साथ बहु-कोण अंशांकन के साथ संरेखित किया जाता है। आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कार्ड.
असर फ्रेम की फिक्सिंग: प्रक्रिया ड्राइंग की आवश्यकताओं के अनुसार समर्थन फ्रेम स्थापित करें। जब सीट प्लेट, स्टे प्लेट और पतवार या डिब्बे को वेल्ड किया जाता है, तो असर वाले खोल के बन्धन वाले पेंच पूरी तरह से ढीले होने चाहिए।
बोरिंग पंक्ति का संरेखण: सहायक असर फ्रेम को वेल्डेड और ठंडा करने के बाद, डबल-लाइन संरेखण को स्क्रू के साथ समायोजित किया जा सकता है, और केंद्र की स्थिति को आवश्यकताओं को पूरा करने तक समायोजित किया जा सकता है।
संपूर्ण सिस्टम निरीक्षण: अंशांकन कार्य पूरा होने के बाद, बिजली प्रणाली को जोड़ा जा सकता है, और मोटर कार का परीक्षण चलाने के लिए चिकनाई वाला तेल जोड़ा जा सकता है और जांच की जा सकती है: (1) कम गति पर कंपन; (2) क्या भोजन की स्थिति आवश्यकताओं को पूरा करती है; (3) कुछ मिनटों तक चलने के बाद, क्या प्रत्येक गियर के असर तापमान का कोई स्पष्ट प्रतिबिंब है, और शाफ्ट का तापमान 45 डिग्री से अधिक नहीं है
फ़ीड: उपकरण को मैन्युअल रूप से चलाने के बाद थोड़ी मात्रा में फ़ीड करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रफ बोरिंग के अनुसार फीडिंग से पहले कोई बाधा न हो।
रफ बोरिंग: बोरिंग पंक्ति स्थिर रूप से चलती है और रोलिंग कटर को बिना किसी गंभीर समस्या के अधिकतम कटिंग मात्रा के अनुसार फीड किया जा सकता है।
पुन: निरीक्षण: जब खुरदरी मशीनी सतह शाफ्ट शेल के कुल क्षेत्रफल का 90% हो, तो पुन: निरीक्षण किया जाना चाहिए। आंतरिक छेद के आकार को मापने के लिए केंद्र रेखा को खोजने के लिए बोरिंग पंक्ति की जाँच करें, और मशीनिंग भत्ते को नियंत्रित करने के लिए स्टर्न ट्यूब रिक्त के आकार की जाँच करें।
फाइन बोरिंग: रफ बोरिंग की सही जांच होने के बाद वह फाइन बोरिंग में प्रवेश करेगा. यह आवश्यक है कि बोरिंग पंक्ति स्थिर रूप से चले, बिना कंपन के, बिना रोलिंग कटर के, और चिकनाई आवश्यकताओं को पूरा करती हो। पतवार की विकृति को रोकने के लिए बारीक बोरिंग का काम रात में या बरसात के दिनों में किया जाना चाहिए।
स्क्रैपिंग प्लेन: प्लेन की स्क्रैपिंग केवल आंतरिक छेद के संसाधित होने और निरीक्षण पास करने के बाद ही की जा सकती है (क्योंकि प्रसंस्करण के बाद निरीक्षण सर्कल लाइन को पॉलिश किया गया है)।
नमूना बार: बोरिंग और निरीक्षण पास करने के बाद, तकनीशियन, निरीक्षक और कारीगर टेल पाइप प्रसंस्करण चित्र बनाएंगे।
स्टर्न कॉलम शाफ्ट शेल बोरिंग तकनीकी आवश्यकताएँ
1. बोरिंग केंद्र और शाफ्ट छेद की मूल स्थिति केंद्र रेखा के बीच विचलन 0.10 मिमी से कम होना चाहिए, और स्टर्न पोस्ट शाफ्ट शेल का शाफ्ट शेल छेद होना चाहिए
और बल्कहेड छेद का केंद्र समाक्षीय होना चाहिए, और मिसलिग्न्मेंट 0.10 मिमी के भीतर होना चाहिए।
2. शाफ्ट सिस्टम के सामने, मध्य और पीछे के बीयरिंग छेद समाक्षीय होने चाहिए, और मिसलिग्न्मेंट 0.20 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
3. छेद की अंतिम सतह संसाधित होने के बाद, यह अक्ष रेखा के लंबवत होनी चाहिए, और इसकी गैर-लंबवतता 0.20 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
4. संसाधित सतह की चिकनाई के लिए आवश्यकताएँ, संभोग सतह 6.3 है, और गैर-मिलान सतह 25 है।
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